1회 주유에 912㎞ 달린다…제네시스, 첫 하이브리드 ‘GV80’ 출시

[마이데일리 = 심지원 기자] 제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 출시하며 전동화 라인업 확대에 나선다.

제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 하이브리드를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다고 6일 밝혔다.

GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동과 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 구동 모터(P2)를 병렬로 결합한 차세대 하이브리드 시스템을 적용했다. 제네시스가 하이브리드 모델을 선보이는 것은 이번이 처음이다.

시스템 합산 최고 출력은 352마력으로 기존 GV80 2.5 터보 모델(304마력)보다 약 16% 높다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12㎞/ℓ로 기존 2.5 터보 모델보다 약 29% 개선됐다.

연료탱크 용량은 76ℓ다. 복합연비를 단순 적용하면 1회 주유로 최대 약 912㎞를 주행할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다.

제네시스는 기존 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화한 신규 7단 변속기도 처음 적용했다. 변속기 전장을 줄이는 동시에 동력 전달 효율을 높였다. 특히 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동해 차량을 후진할 수 있도록 했다.

또 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 적용해 최대 방전 출력을 높이고 배터리 활용도를 끌어올렸다.

모터 구동 영역도 확대했다. 지하 주차장 등에서 출발할 때 초기 약 30㎞/h까지 모터를 활용한 EV 모드 주행을 적극적으로 사용하도록 개발해 엔진 작동에 따른 진동과 소음을 줄였다. 시내 주행이나 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하도록 했다.

EV 모드에서 재가속할 때는 엔진의 힘을 즉각적으로 활용할 수 있도록 설계했다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100㎞에서의 재가속 성능은 기존 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠르다.

하이브리드 특화 사양도 적용했다. AWD 모델에는 현대차그룹 최초로 ‘하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)’를 탑재해 경사로나 비포장도로 등 험로에서 엔진과 모터의 구동력을 상황에 맞게 배분한다.

승차감과 정숙성 개선에도 공을 들였다. 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용해 압축과 인장 과정의 감쇠력을 독립적으로 제어하고, 전·후륜 스프링과 후륜 스태빌라이저바의 강성을 높여 차체 거동을 안정화했다.

파워트레인에서 발생하는 진동과 소음을 줄이기 위해 신규 후륜 7단 변속기에 회전식 진동 흡수 댐퍼(CPA)를 적용하고, 엔진 크랭크 샤프트의 비틀림·굽힘 진동을 동시에 줄이는 기술도 적용했다.

안전사양으로는 정면 충돌에 대비한 하중 분산 구조와 측면 충돌 대응을 위한 사이드 실 보강재를 적용했다. 정차 중 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 밟는 상황을 감지해 구동력을 제한하고 긴급제동을 지원하는 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’도 탑재했다.

외관에는 새롭게 디자인한 그릴을 적용했으며 세이셸 베이지, 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린 등 신규 외장 색상 4종과 19·20·22인치 신규 휠을 추가했다. 실내에는 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종을 마련했다.

GV80 하이브리드 판매가격은 개별소비세 5% 기준 7680만원이다. 제네시스는 이날 GV80와 GV80 쿠페의 연식변경 모델인 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페도 함께 출시했다. 판매가는 개별소비세 5% 기준 2027 GV80 6985만원, 2027 GV80 쿠페 8270만원이다.

이시혁 제네시스사업본부장 전무는 “GV80 하이브리드는 제네시스 첫 하이브리드로서 강력한 동력 성능과 우수한 효율성을 확보함과 동시에 전기차 수준의 정숙성을 구현했다”며 “앞으로도 다양한 파워트레인 경험을 제공하며 시장 변화에 유연하게 대응하고 고객의 니즈를 충족할 것”이라고 말했다.