[시승기] 주행 재미에 정숙함 더한 르노 '필랑트'…패밀리 SUV의 정석

[마이데일리 = 심지원 기자] 조용하면서도 부드럽다. 패밀리 SUV에 걸맞은 넉넉한 공간을 갖추면서도 운전의 즐거움까지 놓치지 않았다. 르노코리아가 플래그십 크로스오버로 선보인 '필랑트'의 시승 소감이다.

첫인상은 예상보다 날렵했다. 전장 4915㎜, 전폭 1890㎜, 전고 1635㎜의 차체는 존재감이 상당했지만, 긴 보닛과 낮게 떨어지는 루프라인 덕분에 둔한 느낌은 크지 않았다. 전면부는 일루미네이티드 시그니처 로장주 로고와 그릴 라이팅이 강한 인상을 만들었고, 측면에서는 또렷한 숄더 라인과 유려하게 이어지는 루프라인이 세련된 비율을 완성했다. 후면으로 갈수록 차체가 날렵하게 마무리되며 플로팅 리어 스포일러가 디자인의 포인트 역할을 했다.

실내는 플래그십 SUV다운 여유가 돋보였다. 2820㎜의 휠베이스를 바탕으로 뒷좌석 공간은 성인 남성이 앉아도 부족함이 없었다. 무릎과 머리 공간 모두 넉넉했고, 헤드레스트 일체형 '퍼스트 클래스 라운지 시트'는 몸을 안정적으로 감싸 장시간 운전과 이동에도 피로감이 크지 않았다. 환경 나파 인조가죽을 적용한 시트는 촉감도 부드러웠다.

운전석에 앉으면 가장 먼저 세 개의 12.3인치 '오픈알 파노라마 스크린'이 시선을 사로잡는다. 화면 전환은 매끄러웠고 터치 반응도 빨랐다. 티맵 오토 기반 내비게이션과 웹 서비스, OTT, 음악 스트리밍 등 다양한 콘텐츠를 이용할 수 있었고, 차량 자체를 와이파이 핫스팟으로 활용할 수 있다는 점도 활용도가 높았다.

도로에 오르자 필랑트의 성격은 더욱 분명해졌다. 스티어링 휠은 가볍지만 허술하지 않았고, 운전자의 조작에 자연스럽게 반응했다. 차체 크기에 대한 부담은 생각보다 크지 않았으며 도심에서는 편안하게, 자동차전용도로에서는 안정감 있게 움직였다.

가속 페달을 밟자 전기모터가 먼저 부드럽게 차량을 밀어냈고, 속도가 높아질수록 엔진이 자연스럽게 힘을 보탰다. 하이브리드 시스템 특유의 이질감은 거의 느껴지지 않았고, 가속이 이어지는 과정도 매끄러웠다. 최고출력 250마력의 하이브리드 E-Tech 파워트레인은 일상 주행은 물론 추월 가속이나 고속도로 합류 상황에서도 부족함 없는 성능을 보여줬다.

승차감도 만족스러웠다. 노면의 잔진동은 부드럽게 걸러냈고, 요철을 지날 때도 충격을 한 번 더 걸러주는 느낌이었다. 주파수 감응형 댐퍼(SFD)가 적용된 덕분인지 도심에서는 편안했고, 속도를 높여도 차체가 불안하게 흔들리지 않았다. 코너에서도 차체 움직임은 안정적으로 유지됐다.

안전 사양 역시 운전의 부담을 덜어줬다. 차선 유지 보조와 각종 운전자 보조 시스템은 필요할 때만 자연스럽게 개입했고, 과도하게 운전을 방해한다는 느낌은 들지 않았다. 장거리 주행에서도 운전자의 피로를 줄여주는 데 도움이 됐다.

무엇보다 가장 인상 깊었던 부분은 정숙성이었다. 주행 중에는 엔진이 작동하는지 인식하기 어려울 정도로 실내가 조용했고, 고속도로에서도 풍절음과 노면 소음이 효과적으로 억제됐다. 덕분에 동승자와 대화하거나 음악을 감상하는 데 불편함이 없었다.

시승 기간 내내 외부 기온이 30도에 가까웠지만 동급 최대 수준인 1.1㎡ 파노라믹 글래스 루프는 답답함보다 개방감을 더 크게 느끼게 했다. 차단 성능도 준수해 한낮에도 실내 온도가 크게 올라간다는 느낌은 없었다.

인공지능(AI) 기반 음성 어시스턴트 '에이닷 오토'의 활용성도 돋보였다. 목적지 검색이나 공조 조절, 음악 재생 등을 음성으로 요청하면 빠르게 인식했고, 자연스러운 대화 방식으로 기능을 수행해 주행 중에도 조작 부담을 줄여줬다.

필랑트는 화려한 성능을 앞세우기보다 편안함과 정숙성, 그리고 완성도 높은 주행 감각으로 승부하는 SUV였다. 넓은 실내와 안락한 승차감은 가족과 함께하는 장거리 여행에서 강점을 발휘했고, 하이브리드 시스템은 효율과 주행 성능을 균형 있게 만족시켰다. '플래그십 패밀리 SUV'라는 이름에 걸맞은 상품성을 갖춘 모델이라는 인상을 남겼다.