현대차, 신형 아반떼에 ‘P단 긴급제동’ 최초 적용…“성능·안전성 강화”

[마이데일리 = 심지원 기자] 현대자동차가 8세대 완전변경 모델인 ‘디 올 뉴 아반떼’에 적용된 핵심 기술을 공개했다. 현대차 최초의 ‘P단 긴급제동’ 기능을 비롯해 차체 구조 보강, 첨단 안전사양 확대, 하이브리드 시스템 고도화 등을 통해 안전성과 주행 성능을 강화했다.

현대차는 29일 서울 서초구 ‘아크 강남’에서 ‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’를 열고 신형 아반떼의 개발 배경과 핵심 기술을 소개했다. 현대차는 신형 아반떼를 통해 공간성과 주행 성능, 안전성, 디지털 경험, 하이브리드 효율 등 전반적인 상품성을 강화해 '차급을 뛰어넘는 준중형 세단'을 구현했다고 설명했다.

안전성도 대폭 높였다. 전면 범퍼 백빔에 핫스탬핑 강판을 적용하고 차체 주요 구조를 보강했으며, 초고장력 강판 비율은 기존 52.6%에서 58.7%로 확대했다. 평균 인장 강도도 718MPa로 높여 대형 세단 수준의 차체 강성을 확보했다.

신형 아반떼에는 현대차 최초로 전자식 변속 레버(SBW)의 P단 긴급제동 기능이 적용됐다. 운전자가 P 버튼을 길게 누르면 차량이 자동으로 감속·정차하는 기능이다. 이와 함께 페달 오조작 안전 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC2), 기억 후진 보조(MRA), 10에어백 등 첨단 안전사양도 대거 탑재했다.

주행 성능과 승차감도 개선했다. 전·후륜 서스펜션을 새롭게 최적화하고 주파수 감응형 밸브(SFD3), 유압제어 리바운드 스토퍼(HRS2), 하이드로 부싱 등을 적용해 노면 충격을 줄이고 조향 안정성을 높였다. 여기에 흡차음재 확대와 이중접합 차음유리 적용 등을 통해 정숙성도 강화했다.

하이브리드 모델은 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 최고출력 45kW 구동모터를 조합한 신규 시스템을 적용했다. 엔진 연소 효율과 변속기 전달 효율을 개선한 결과 시스템 합산 출력은 기존보다 16PS 높은 157PS를 확보했고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지의 가속 성능은 5.8%, 80~120㎞ 추월 가속 성능은 16.7% 향상됐다.

연비도 개선했다. 공기역학 설계와 저마찰 부품을 적용해 공기저항계수(Cd)를 0.26까지 낮췄으며, 하이브리드 모델에는 4세대 스마트 인테이크와 스마트 회생제동 3.0 등을 적용해 에너지 효율을 높였다. 현대차는 17인치 휠 기준 연비가 기존 모델보다 10% 이상 개선될 것으로 기대하고 있다.

차체는 기존 모델보다 전장 55㎜, 전폭과 휠베이스를 각각 30㎜ 늘려 실내 공간을 확대했다. 트렁크 용량은 479ℓ를 확보했으며, 플레오스 커넥트와 생성형 인공지능(AI) 기반 ‘글레오 AI’, 오픈형 앱마켓 등을 적용해 소프트웨어 중심 차량(SDV) 경쟁력도 강화했다.

양유찬 현대차 연구개발본부 MSV프로젝트1실장은 “아반떼는 오랜 시간 대중차의 기준을 끌어올려 온 현대차의 글로벌 베스트셀링 세단”이라며 “디 올 뉴 아반떼는 안전을 최우선으로 기존 강점인 디자인과 실용성, 효율성을 더욱 강화하고, 성능 개선과 첨단 디지털 사양 적용을 통해 차급 이상의 프리미엄 가치와 기술 경험까지 전달하는 글로벌 탑티어 모델로 완성했다”고 말했다.