911 위에 '미션 S'…포르쉐가 펼칠 슈퍼 스포츠카 전략

[프라임경제] 포르쉐가 911 위에 새로운 자리를 만든다. 단발성 하이퍼카가 아니라 상시 판매를 전제로 한 미드 엔진 슈퍼 스포츠카를 별도 라인업으로 구축하겠다는 계획이다. 그 방향을 가장 먼저 보여주는 모델이 '미션 S(Mission S)'다.

포르쉐 AG는 지난 15일(현지시간) 미국 뉴욕 퀸즈에서 비전 모델 미션 S를 세계 최초로 공개했다. '스포츠바겐슈미데 35(Sportwagenschmiede 35)' 전략 아래 개발된 미션 S는 향후 포르쉐 제품 전반에 적용할 디자인과 운전자 경험을 미리 보여주는 역할을 맡는다.

이번 공개에서 더 눈여겨볼 부분은 콘셉트카 자체보다 그 뒤에 이어질 양산차 전략이다. 포르쉐는 911 상위에 위치하는 새로운 미드 엔진 슈퍼 스포츠카 플랫폼을 개발하고, 이를 일회성 프로젝트가 아닌 지속적인 제품 포트폴리오로 운영하겠다는 계획을 처음으로 구체화했다.

마이클 라이터스 포르쉐 AG 이사회 회장은 "포르쉐는 첫눈에 포르쉐임을 알아볼 수 있어야 한다"며 "미션 S는 앞으로 수년간 포르쉐를 형성해 나갈 아이디어와 디자인 특징을 미리 보여주는 모델이다"라고 말했다.

이어 "미션 S는 911 상위에 위치하는 미드 엔진 슈퍼 스포츠카 플랫폼을 제시하며 일회성 하이퍼카가 아닌 지속적이고 유연한 제품 포트폴리오 확장의 기반이 될 것이다"라고 강조했다.

그동안 포르쉐에서 911은 브랜드 스포츠카 전략의 중심이자 기준점 역할을 맡아왔다. 미션 S가 예고하는 변화는 이 구조에 911보다 높은 별도 제품군을 추가하는 데 있다. 특정 시기에 한정 생산하는 플래그십보다 지속적으로 확장 가능한 플랫폼을 마련한다는 점에서 의미가 다르다.

포르쉐가 미래를 설명하면서 과거를 적극적으로 소환한 것도 눈에 띈다. 미션 S의 공개 장소는 1953년 포르쉐 550 스파이더가 촬영됐던 뉴욕 퀸즈의 부두다. 당시 사진은 포르쉐의 정체성을 미국 시장에 알리는 계기가 됐고, 70여년 뒤 같은 장소에 새로운 슈퍼 스포츠카 전략의 출발점을 배치했다.

차량 디자인 역시 특정 과거 모델 하나를 재현하기보다 여러 시대의 특징을 다시 조합했다. 원형 헤드라이트와 두드러진 펜더는 911을 연상시키고, 낮고 평평한 전면부와 후면부의 '카 인 카(car-in-car)' 구성은 GT1의 흔적을 담았다.

리어 윙 아래로 이어지는 루프라인에서는 959의 특징을 가져왔고, 차체 패널 이음선과 라이트 그래픽에는 911 G 모델을 떠올리게 하는 요소를 배치했다. 917의 라디에이터 팬을 연상시키는 냉각 시스템과 928에서 영감을 받은 휠 디자인도 적용했다.

과거 디자인을 그대로 복원하기보다 포르쉐를 알아보게 만드는 요소를 골라 미래 디자인 언어로 다시 묶은 셈이다.

토비아스 쥘만 스타일 포르쉐 총괄은 "미션 S는 미래를 내다보는 통합적인 디자인 전략의 결과물이다"라며 "향후 포르쉐 제품 포트폴리오에 반영될 핵심 디자인 방향성을 보여준다"고 설명했다.

실내에서는 최근 자동차 업계가 경쟁적으로 늘려온 디스플레이와 거리를 뒀다. 포르쉐는 대형 화면을 중심으로 구성하는 대신 운전자가 자동차를 직접 조작하는 경험을 다시 전면에 배치했다.

스티어링 휠 뒤에는 포르쉐를 상징하는 5개의 원형 계기판을 배치했다. 중앙 회전계에는 아날로그 바늘과 디지털 디스플레이를 함께 적용했고, 주행 모드에 따라 회전계 위치와 계기판 배열이 달라진다.

클래식 스위치와 버튼도 남겼다. 스티어링 휠 왼쪽에는 별도의 키 홀더를 배치하고 대시보드에는 푸시-풀 방식의 조작 장치를 적용했다. 스포츠 크로노 역시 아날로그 감성과 디지털 기능을 결합하는 방향으로 다시 해석했다.

더 흥미로운 건 센터 디스플레이를 다루는 방식이다. 대시보드에 상시 고정된 대형 센터 디스플레이와 조수석 디스플레이 대신 맥세이프(MagSafe) 호환 수납식 스마트폰 시스템을 넣었다. 필요할 때 개인 스마트폰을 내비게이션이나 정보 화면으로 활용하는 구조다.

미래 스포츠카의 디지털화를 화면 크기나 개수로 설명하지 않고, 운전에 필요한 만큼만 기술을 드러내겠다는 접근이다. 포르쉐가 강조한 '운전자 중심축(Driver's Axis)' 역시 모든 조작 요소를 운전자에게 집중시키는 데 목적이 있다.

미션 S가 중요한 이유도 여기에 있다. 새로운 슈퍼 스포츠카의 형태뿐 아니라 앞으로 포르쉐가 스포츠카를 어떻게 정의할지까지 함께 보여주기 때문이다.

포르쉐는 911을 대체하지 않는다. 대신 그 위에 미드 엔진 슈퍼 스포츠카라는 새로운 층을 추가하고, 이를 장기간 운영할 수 있는 별도 플랫폼으로 키울 계획이다. 동시에 디자인에서는 550 스파이더와 911, 917, 928, 959, GT1의 유산을 다시 꺼내 미래 제품에 연결한다.

실내에서도 같은 방향이 이어진다. 기술을 더 많이 보여주기보다 운전자가 자동차와 직접 상호작용하는 감각을 강조하면서, 미래 스포츠카에서도 아날로그 요소를 포기하지 않겠다는 메시지를 던졌다.

결국 미션 S는 한 대의 콘셉트카보다 포르쉐가 911 이후의 상위 영역을 어떻게 만들 것인지 보여주는 예고편이다. 911을 중심에 둔 기존 스포츠카 체계 위에 새로운 미드 엔진 플랫폼을 추가하고, 헤리티지와 최신 기술을 함께 묶어 별도의 슈퍼 스포츠카 제품군을 구축하겠다는 구상이 처음 모습을 드러냈다.

포르쉐가 향후 어떤 파워트레인과 성능으로 양산차를 완성할지는 아직 공개되지 않았다. 다만 미션 S를 통해 한 가지 방향은 분명해졌다. 911 위의 새로운 모델은 단순히 더 빠르고 비싼 차보다, 앞으로 포르쉐가 생각하는 '스포츠카의 본질'을 가장 선명하게 보여주는 역할을 맡게 된다.