대우건설, 가덕도신공항 출사표… HJ·중흥 등 19개사 ‘드림팀’ 구성

[포인트경제] 대우건설이 HJ중공업, 동부건설, BS한양, 두산건설 등 총 19개사와 컨소시엄을 구성해 가덕도신공항 부지조성공사 입찰참가자격 사전심사(PQ) 서류를 6일 제출했다고 밝혔다. 이번 입찰은 1월 19일 재공고됐으며, 이날 PQ 서류 접수가 마감됐다.

컨소시엄은 대우건설이 55% 지분을 확보해 시공주간사로서 사업을 주간하며, HJ중공업과 중흥토건이 각각 9%, 동부건설과 BS한양이 각각 5%, 두산건설이 4%, 부산 및 경남지역 건설사가 13%를 보유한다. 총 19개사가 참여했다.

대우건설은 2024년 최초 발주시점부터 제2주간사로 참여해 사업 전반에 대한 이해도를 높이고 기술 및 관리 역량을 축적했다. 시공능력평가에서 지난 2년간 토목 분야 1위, 3년간 항만 분야 1위를 기록한 국내 대표 건설사다. 대규모 해상 인프라 사업을 안정적으로 수행할 수 있는 조직력과 전문성을 갖췄다.

특히 대우건설은 2010년 개통한 부산-거제간 연결도로 공사에서 수심 50m에 달하는 해저침매터널을 건설해 부등침하, 누수, 결로 문제가 전혀 발생하지 않는 완벽한 시공 경험을 보유했다. 이 경험은 가덕도신공항 건설공사의 최적임자로 평가받는 근거다. 또한 이라크 알포 신항만 건설사업에 참여해 초연약지반에 시공되는 컨테이너터미널 안벽공사와 방파제공사를 완벽하게 수행하며 관련 노하우와 데이터를 축적했다.

컨소시엄에 참여하는 HJ중공업, 동부건설, BS한양도 토목 분야 경쟁력과 항만공사 경험을 갖췄다. 두산건설은 2차 입찰에서 합류했으며 공공토목 및 수자원 인프라 공사 경험을 보유한다. 중흥토건은 이번 사업을 계기로 토목 분야에 대규모 신규 인력과 투자를 추진한다.

가덕도신공항 건설공사의 핵심 과제는 연약지반에 따른 침하 리스크 극복과 공사기간 준수다. 대우건설 컨소시엄은 기존 설계에서 해소하지 못한 부분을 지속적으로 보완·검토해 2가지 공법으로 압축했다. 사내외 전문가와 심도 깊은 비교 검토를 거쳐 사업에 가장 적합한 최적 공법을 선정할 예정이다. 최종 우선협상대상자로 선정된 후 시공 방법에 대해 설명할 계획이다.

대우건설은 인력, 자재, 장비 등 자원 확보에 집중하고 있다. 거가대교, 이라크신항만, 진해신항, 부산신항 등에서 쌓은 풍부한 토목 시공 경험과 높은 기술력을 가진 1000여 명의 토목기술자를 보유했다. HJ중공업, 동부건설, BS한양, 두산건설도 전문 기술력과 기술자를 충분히 갖췄다. 가덕도신공항 건설공사 현장은 국내 항만 및 토목 분야 전문가 수백 명이 근무하는 초대형 건설 현장이 될 예정이다.

대우건설은 가덕도신공항 건설사업이 가진 상징성과 지역 기대감을 인지하고 있으며, 초고난이도 해상공사임에도 만반의 준비를 진행하고 있다. 대표주간사로서 사명감을 가지고 국가 핵심 프로젝트가 안정적으로 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다고 밝혔다.