중국 추격 따돌린다…정부, 8조원 투입해 K-배터리 생태계 혁신

[포인트경제] 글로벌 전기차 시장의 성장 둔화와 공급망 재편 속에서 중국의 공세에 맞서기 위해 민관이 손을 잡고 차세대 배터리 기술 확보에 총력을 기울인다.

산업통상부는 22일 서울 대한상공회의소에서 배터리 업계 및 유관기관 관계자들이 참석한 가운데 간담회를 열고, 하이니켈 중심의 전략에서 벗어나 시장 주도권을 선점하기 위한 ｢배터리 산업기술 로드맵｣을 발표했다. 이번 로드맵은 전기차 성장세 둔화와 주요국 지원 정책 후퇴, 원가 경쟁 심화 및 자국우선주의 공급망 재편 등 급격한 글로벌 환경 변화에 대응하기 위해 마련됐다.

차세대 나트륨 및 전고체 배터리 집중 육성

정부와 국내 배터리 업계는 리튬 대비 가격이 저렴하고 공급망 리스크가 적은 나트륨 배터리를 집중 지원하여 2027년 160Wh/kg급 개발을 거쳐 2030년 본격적인 상용화에 돌입한다. 이와 함께 에너지밀도와 안전성을 극대화한 전고체 배터리는 2027년 세계 최초 시제품 출시를 시작으로 2028년 400Wh/kg급 개발을 완료하고 2030년 상용화를 이룬다는 구상이다. 이 과정에서 나트륨 및 전고체 등 차세대 배터리 분야에 총 3405억원(정부 2554억원, 민간 851억원) 규모의 사업이 투입된다.

전주기 협력 R&D와 민간 중심 8조원 투자

이번 로드맵은 기업 간 중복투자를 막고 효율성을 높이기 위해 셀 3사 간 공통기술 협력 환경을 조성하며, 개발된 소재가 양산으로 이어지는 전주기 R&D 생태계를 구축하는 데 초점을 맞췄다. 아울러 BMS(배터리 관리 시스템) 데이터를 배터리 개발에 활용하는 정보 환류 체계를 구축하고 차세대 배터리 표준을 선도할 방침이다.

특히 민간 기업들은 공정 혁신, 소재 다변화, 핵심소재 국산화 등을 적극 추진하며 2030년까지 약 7조9328억원 규모의 R&D 및 설비 투자를 집행하기로 뜻을 모았다. 구체적으로는 순환형 소재 개발 및 시설 구축에 1565억원, 국내 생산 인프라 확충 및 양산 라인 고도화에 3조9973억원, 공정 혁신에 2조7594억원, 소재 다변화에 5896억원, 소재 국산화에 4300억원이 투입된다. 정부 역시 생산 세액 공제 도입과 순환형 생태계 구축 지원을 통해 K-배터리의 가격 경쟁력 확보를 든든하게 뒷받침할 방침이다.